国内对偏压边坡加固处理的三种方法及缺陷

偏压隧道是指隧道支护结构两侧的围岩压力相差较大或不对称荷载作用的隧道。 如公路隧道断面一般呈马蹄形，由于地形不对称、地质岩层、施工等因素，造成隧道结构两 面荷载不对称，就形成了偏压。偏压作用是隧道变形、坍塌的主要原因之一，因此隧道处于 严重偏压状态时，应采取措施避免隧道结构发生病害、失稳。

施工期间的病害主要是偏压一 侧压力大，容易产生大变形，围岩不稳定容易塌方，喷混凝土会产生开裂、掉快、严重的发生 坍塌。运营阶段，由于受偏压荷载的影响，隧道结构容易产生开裂、渗漏等病害。

目前国内外对偏压边坡加固处理的方法主要有以下几种：

(1)削坡排水法

该方法通过消弱偏压边坡以减轻下滑力，从而降低边坡偏压对隧道稳定性的影 响。但该方法的治理效果与开挖范围密切相关。倘若开挖范围小，则一方面无法起到很好的 治理效果，另一方面则可能引起新一轮边坡滑移的隐患；倘若开挖范围过大，则不但增加了 工程造价，而且大大影响了周围环境。

(2)地表注浆法

当隧道浅埋且地层非常松散破碎、易发生大规模坍塌或失稳时，可采用地表注浆 加固。这种方法方便、及时，投入的工作量相对较小。但是，注浆量估算和控制比较难以把 握，实际治理效果有限。

(3)支挡措施

根据偏压坡体的性质，支挡措施可采用抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚索 (杆)、钢管 桩以及锚索桩、格构锚固等支挡构造物，对偏压坡体进行整治，控制偏压。如抗滑桩具有抗 滑能力大的优点，但污工数量大，造价相对较高，影响施工进度。

因此，有必要提供一种能有效防止偏压隧道变形的支挡结构和方法，并且能简化 施工步骤、加快施工速度、降低经济成本。